林虎表示，“十四五”期间，邮政业绿色低碳发展稳步推进，科技赋能更强了。全行业光伏铺设面积448万平方米，配备高速安检机4300余台，绿色分拨中心数量超1000个、绿色网点数量超1.25万个，新能源和清洁能源车保有量超7.5万辆。

  近日，市场监管总局会同国家发展改革委、工业与信息化部等部门修订发布《绿色产品认证与标识管理办法》。这是我国首次对绿色产品认证活动系统性作出全面、统一规范，标志着我国绿色产品认证与标识体系从单一标识管理向认证全链条监管的重大转变。

  此次修订发布的《管理办法》立足“统一产品目录、统一评价标准、统一认证规则、统一产品标识”原则，聚焦绿色产品认证活动全过程监管，明确体系分级分类管理思路，清晰界定绿色产品全项认证与分项认证的适用场景。同时，《管理办法》对认证实施、证书管理、标识使用以及监督责任等内容作出细化规定，明确各相关方的主体责任，为相关工作提供明确指引。

  截至目前，绿色产品认证目录共覆盖包括电子电器、家具、建材、快递纸箱塑料包装、纺织品等在内的122种与消费者紧密关联的产品，有效认证证书近4万张，涉及获证企业8000余家。

  此前于2025年6月实施的《快递暂行条例》首次增设“快递纸箱塑料包装”专章，明确构建绿色节能快递服务体系，规定从设计、生产、使用、回收、处置等全链条治理快递纸箱塑料包装，为部门协同、区域协同、政策协同提供了制度保障。

  同时，国家邮政局研制出《快递包装重金属与特定物质限量》《限制快递过度包装要求》两项强制性国家标准，联合8部门制定政策支持快递包装绿色转型和快递业绿色发展。

  林虎指出，邮政业通过技术创新、模式优化和绿色管理，从收、转、运、派四个关键节点协同推进，实现了全链条减碳。在揽收环节，通过包装源头减量与绿色替代实现降碳；在转运环节，通过绿色智能设施优化用能结构；在运输环节，通过“新能源+多式联运”双轮驱动低碳增效；在派送环节，通过无人化技术和智能化算法促进末端减碳。下一步，行业将持续深化科学技术创新赋能，运用大数据、区块链及可视化、智能化技术，加强运输、仓储、分拣、配送等基础设施和服务网络合作共享，实现全链路物流碳足迹管理，促进供应链协同降碳。推动绿色建筑、智能设备、自动分拣、光伏发电、新能源车、低空配送、绿色包装一体化减碳。

  “目前，我国电商件占比快递业务量的85%左右，寄递企业基本不再对电商件做包装，进入寄递渠道的电商包装是源头治理的关键环节。”林虎介绍，“十四五”期间，我国积极推动寄递企业加强与上游电商协同，大力推广原发包装、简约包装、一体化包装，减少过度包装，并推广应用智能装箱算法，实现单个订单包装耗材用量减少近20%，从源头提升包装减量化、规范化水平。

  记者从国家邮政局获悉，邮政、京东、顺丰、韵达等4家企业在20余个城市生鲜冷链、政务文件等场景试点应用循环包装，绿色发展的“底色”持续加深。“以前我们包装快递需要切割纸箱来选择大小尺寸，现在我们和寄件的用户都能够从绿色回收箱中挑选合适的可二次利用的纸箱。”杭州某快递网点的快递员小何说，回收箱的设置让旧纸箱“变废为宝”。

  绿色不止于包装，更贯穿快递全生命周期。“收、转、运、派四个关键环节，现在都有较明确的绿色操作标准。”一位顺丰快递员在向记者介绍日常收派工作中的绿色实践时提到，使用围板箱、窄幅胶带等环保包装材料已成常态，慢慢的变多客户开始关注快递纸箱塑料包装的环保属性，表示愿意优先选择使用环保包装的快递服务。记者发现，

  “邮政业通过技术创新、模式优化和绿色管理，实现了全链条减碳。”林虎介绍，在揽收环节，通过包装源头减量与绿色替代实现降碳；在转运环节，通过绿色智能设施优化用能结构；在运输环节，通过“新能源+多式联运”双轮驱动低碳增效；在派送环节，通过无人化技术和智能化算法促进末端减碳。

  在中通云仓杭州塘栖电商仓配中心，货架上整齐排列着10余种规格的纸箱与包装袋。工作人员扫码录入订单后，智能系统会依据商品数量、尺寸自动匹配“最合适”的包装。“我们日均单量1万－1.2万件，通过智能匹配，包装耗材用量降低20%，既省成本又减污染。”中通云仓科技市场品牌部负责人徐永贵说，对符合寄递条件的商品实行原装贴单发货，不再二次包装。

  “十四五”期间，人工智能、移动互联网、云计算、大数据、区块链等现代信息技术重塑了快递运营组织模式和作业流程，增强了绿色低碳发展的动能，大大降低了全社会物流成本。分拨中心实现了智能化调度、可视化跟踪和信息化管理，光伏发电、智能分拣、智能安检、无人仓加速落地，信息化、智能化水平加速提升，氢能源、清洁能源汽车广泛应用。

  “科技创新是邮政行业绿色转型的核心驱动力。”卢波表示。据国家邮政局最新统计，目前全行业光伏铺设面积448万平方米，配备高速安检机4300余台，绿色分拨中心数量超1000个、绿色网点数量超1.25万个，新能源和清洁能源车保有量超7.5万辆。

  在海南省海口市国兴大道德邦快递的网点门口，整齐停放着10余辆新能源车辆，这些车辆装载完快件后鱼贯而出，奔赴城市的大街小巷。网点负责的人介绍，按照目前燃油价格测算，使用新能源汽车后网点每月可节约运输成本约2.4万元。目前，德邦在全省新能源车辆保有量近300台，新能源车辆占其车辆总量的比例超70%。

  记者从海南省邮政管理局获悉，海南是全国首个在邮政快递业投入到正常的使用中全生物降解快递包装袋的省份，主要品牌寄递企业均已积极投入到正常的使用中。“在确保使用性能的前提下，这类快递袋成本已接近普通聚乙烯。”卢波分析，“同时，通过袋膜厚度减薄，进一步减少了原料消耗，再配合吹膜设备等升级改造，大幅度提高生产效率，使快递袋价格实现显而易见地下降，市场竞争力提升。”

  据统计，作为海南省全生物降解材料产业的有突出贡献的公司，中科信晖（海南）新材料科技有限公司已与邮政、韵达、申通、圆通、中通、菜鸟等多个品牌快递公司建立起稳定的供需合作伙伴关系，2025年以来已实现全生物降解快递包装袋销售量超1800万个。

  比如，在海南顺丰速运有限公司海垦分公司，一摞摞使用“丰小袋”打包的快件码放在营业场所。据相关负责的人介绍，“丰小袋”使用全生物降解材料制造而成，自然条件下能够在约180天内实现相对分解率达90%以上，自2021年以来累计投入到正常的使用中全生物降解包装袋超4500万个。

  指出，虽然邮政业绿色发展已取得很明显的成效，但仍面临绿色转型成本高、回收体系不完善、产品过度包装等难点。他建议，强化政策性法规刚性约束，发挥有突出贡献的公司示范带动作用，并加强完善末端循环回收体系，建立“快递驿站、社区回收点、专业回收企业”三级网络，实现快递包装废弃物的闭环循环回收。

  “快递包装治理绝非单一领域的任务，需上下游协同发力、全链条精准施策。”林虎表示，“十五五”期间，国家邮政局将快速推进包装绿色转型步伐，并进一步强化部门联动机制，发挥行业协会纽带作用，带领企业构建绿色供应链，让群众真切感受到绿色治理的成果。（来源：中青网、人民邮电报）